一、減速器磨損的原因

減速器是一種常見(jiàn)的傳動(dòng)裝置，它利用減速機(jī)構(gòu)的作用，使高轉(zhuǎn)速下降到要求的速度，從而獲得更大的轉(zhuǎn)矩。在現(xiàn)有的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的使用非常廣泛。從船舶、汽車(chē)、機(jī)車(chē)、建筑用的重型機(jī)械、機(jī)械廠的加工、自動(dòng)化的制造設(shè)備、家用電器、鐘表等，應(yīng)有盡有。它的應(yīng)用范圍從大功率輸送，到低負(fù)載、準(zhǔn)確的角度輸送，均可見(jiàn)減速器的應(yīng)用。因而在轉(zhuǎn)速和力矩變換裝置中得到了廣泛的應(yīng)用。

二、減速器在工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用

減速裝置的功能包括：

1)在降低速度的同時(shí)增加輸出轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)矩的輸出比率與電動(dòng)機(jī)的減速比相乘，但是要小心不要超過(guò)減速器的標(biāo)稱(chēng)轉(zhuǎn)矩。

2)減速使載荷的慣性減小，慣性減小到減速器比率的平方。常用減速機(jī)有：齒輪減速機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)、擺線針輪減速機(jī)、行星齒輪減速機(jī)、無(wú)級(jí)變速減速機(jī)等。

三、減速器設(shè)備磨損原因分析

由于減速機(jī)在惡劣的工作條件下，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，其原因有：

1、減速機(jī)的軸承室磨損，還包含了軸承箱、箱內(nèi)孔軸承室、齒輪箱軸承室等的磨損。

2、減速機(jī)齒輪軸的軸徑磨損，其磨損的主要位置是軸頭、鍵槽等。

3、減速機(jī)傳動(dòng)軸的位置發(fā)生了磨損。

4、減速機(jī)的粘接面漏水。

四、針對(duì)減速器的磨損問(wèn)題，采取哪種維修方式比較好

傳統(tǒng)的方法是通過(guò)補(bǔ)焊或刷涂后的機(jī)械修補(bǔ)來(lái)解決，但二者都有一個(gè)缺點(diǎn)：焊接過(guò)程中由于溫度過(guò)高而產(chǎn)生的熱應(yīng)力不能完全消除，容易造成材料的損壞，使零件發(fā)生彎曲、斷裂；但由于涂層厚度的限制，電刷鍍極易脫落，而且兩者都是以金屬為材料進(jìn)行修補(bǔ)，不能改變“硬對(duì)硬”的關(guān)系，在各種力量的共同作用下，又會(huì)產(chǎn)生新的磨損。對(duì)于有些大型的軸承公司來(lái)說(shuō)，就地維修是不可能的，只能依靠外部維修。

目前，國(guó)外在解決上述問(wèn)題時(shí)，大多采用了具有極強(qiáng)粘附力、良好抗壓強(qiáng)度等綜合性能的聚合物復(fù)合材料修補(bǔ)技術(shù)。采用聚合物修補(bǔ)技術(shù)，可以免拆卸、免于機(jī)械加工，不會(huì)產(chǎn)生補(bǔ)焊的熱應(yīng)力，也不會(huì)限制修補(bǔ)的厚度，而且還可以吸收設(shè)備的振動(dòng)，減少設(shè)備的振動(dòng)，減少零件的磨損，大大的提高了設(shè)備的壽命，為企業(yè)節(jié)約了很多的停機(jī)時(shí)間，創(chuàng)造了很大的經(jīng)濟(jì)效益。

五、用復(fù)合材料技術(shù)對(duì)減速器軸承腔的磨損進(jìn)行修補(bǔ)

(1)軸承腔的表面處理：用烤漆、砂紙拋光，保證表面干燥、清潔、堅(jiān)固。用酒精擦拭表面。

(2)打麻點(diǎn)：在軸承腔內(nèi)需要修理的部位用試樣沖打出麻點(diǎn)，并以油槽為基準(zhǔn)，用銼刀對(duì)麻點(diǎn)進(jìn)行修整。

(3)將2211 F原料按照2:1的比例進(jìn)行混合，直到?jīng)]有顏色差異。

(4)將803型脫模劑涂在軸承外環(huán)上，盡可能薄，干燥。

(5)在磨損的表面上均勻地涂敷材料，并利用沿著油槽的基準(zhǔn)面將修補(bǔ)尺寸刮掉。

(6)將軸承直接安裝，該工藝要求在40分鐘內(nèi)完成。

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