減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩傳動(dòng)設(shè)備，在采購(gòu)減速機(jī)前必須了解減速機(jī)的工作原理、減速器的作用、減速比、傳動(dòng)比、轉(zhuǎn)矩計(jì)算公式、使用系數(shù)、擺線針輪減速器原理、減速器部件的作用、行星減速器安裝、減速電機(jī)安裝等常用術(shù)語(yǔ)的意思。通常情況下，負(fù)載分為連續(xù)型和循環(huán)型兩種。
1、選擇連續(xù)式主要依據(jù)減速器額定扭矩；
2、循環(huán)方式主要依據(jù)減速器峰值扭矩選擇，一般有兩種方法：
①粗略計(jì)算法，當(dāng)您確定您的機(jī)械負(fù)荷遠(yuǎn)沒(méi)有超過(guò)電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)額定轉(zhuǎn)矩時(shí)，可以采用粗略計(jì)算法來(lái)選擇減速器，計(jì)算減速器的額定功率
減速機(jī)按機(jī)械功率或轉(zhuǎn)矩選擇規(guī)格(強(qiáng)度校核)
通用減速器和專用減速器設(shè)計(jì)選型方法的最大不同在于，前者適用于各個(gè)行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計(jì)，故選用時(shí)用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應(yīng)該按實(shí)際選用的電動(dòng)機(jī)功率(不是減速器的額定功率)打銘牌;后者按用戶的專用條件設(shè)計(jì)，該考慮的系數(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)一般已作考慮，選用時(shí)只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對(duì)簡(jiǎn)單。
通用減速機(jī)的額定功率一般是按使用(工況)系數(shù)KA=1(電動(dòng)機(jī)或汽輪機(jī)為原動(dòng)機(jī)，工作機(jī)載荷平穩(wěn)，每天工作3~10h，每小時(shí)啟動(dòng)次數(shù)≤5次，允許啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍)，接觸強(qiáng)度安全系數(shù)SH≈1、單對(duì)齒輪的失效概率≈1%,等條件計(jì)算確定的。
所選減速器的額定功率應(yīng)滿足：PC=P2KAKSKR≤PN式中PC———計(jì)算功率(KW); P2———工作機(jī)功率(KW);KA———使用系數(shù)，考慮使用工況的影響;KS———啟動(dòng)系數(shù)，考慮啟動(dòng)次數(shù)的影響;KR———可靠度系數(shù)，考慮不同可靠度要求 目前世界各國(guó)所用的使用系數(shù)基本相同。雖然許多樣本上沒(méi)有反映出KS\ KR兩個(gè)系數(shù)，但由于知己(對(duì)自身的工況要求清楚)、知彼(對(duì)減速器的性能特點(diǎn)清楚)，國(guó)外選型時(shí)一般均留有較大的富裕量，相當(dāng)于已考慮了KR\ KS的影響。
由于使用場(chǎng)合不同、重要程度不同、損壞后對(duì)人身安全及生產(chǎn)造成的損失大小不同、維修難易不同，因而對(duì)減速器的可靠度的要求也不相同。系數(shù)KR就是實(shí)際需要的可靠度對(duì)原設(shè)計(jì)的可靠度進(jìn)行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88(美國(guó)齒輪制造者協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn))對(duì)齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法的規(guī)定。目前，國(guó)內(nèi)一些用戶對(duì)減速機(jī)的可靠度尚提不出具體量的要求，可按一般專用減速器的設(shè)計(jì)規(guī)定(SH≥1.25，失效概率≤1/1000)，較重要場(chǎng)合取KR=1.25=1.56左右。
②精確計(jì)算法，為了您的機(jī)械安全穩(wěn)定運(yùn)行，建議采用精確計(jì)算法選擇減速器。
1.電機(jī)額定輸出扭矩與減速比相乘，其數(shù)值原則上小于產(chǎn)品樣本提供的同類減速器；
2.同時(shí)考慮到驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力和實(shí)際需要的大工作轉(zhuǎn)矩；
3.理論上，用戶要求的最大操作力矩必須小于減速機(jī)額定輸出力矩的2倍；
4.特別是在某些應(yīng)用中，必須嚴(yán)格遵守本規(guī)范，不僅保護(hù)減速機(jī)內(nèi)部的齒輪，而且主要是防止減速機(jī)輸出軸斷裂；
5.如果設(shè)備安裝有問(wèn)題，減速器的輸出軸和負(fù)載被卡住，那么驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力就會(huì)繼續(xù)增加輸出功率，從而使減速器輸出軸承受超過(guò)額定輸出轉(zhuǎn)矩兩倍的力，從而使減速器的輸出軸折斷；
6.如果減速器輸出軸在加速和減速期間承受超過(guò)其額定輸出轉(zhuǎn)矩的兩倍以上的瞬間扭矩，并且這種加速和減速又太頻繁，最終也會(huì)使減速機(jī)的軸斷裂。
文章來(lái)源：http:///