減速器是由封閉在剛性殼體中的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)和齒輪蝸桿傳動(dòng)組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件和工作機(jī)之間的減速器。

減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其他高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。

一、原理

速度比=輸出轉(zhuǎn)數(shù)÷減速器輸出轉(zhuǎn)數(shù)。

1、知道電動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速比、使用系數(shù)，減速器轉(zhuǎn)矩如下：減速機(jī)轉(zhuǎn)矩=9550×電動(dòng)機(jī)功率×電動(dòng)機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)×轉(zhuǎn)速比×使用系數(shù)；

2、知道減速機(jī)的轉(zhuǎn)矩、輸出轉(zhuǎn)數(shù)和使用系數(shù)，求出減速機(jī)所需電機(jī)功率的公式如下：電機(jī)功率=轉(zhuǎn)矩÷9550×電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)÷速比÷使用系數(shù)。

二、分類(lèi)

1、按傳動(dòng)方式分為齒輪減速器、蝸輪減速器、行星齒輪減速器；

2、按傳動(dòng)級(jí)數(shù)分為單級(jí)減速器和多級(jí)減速器；

3、按齒輪形狀分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器、圓錐齒輪減速器；

4、根據(jù)傳動(dòng)裝置的布置形式，可以分為展開(kāi)式減速器、分流減速器和同軸減速器。

三、用法

1、運(yùn)轉(zhuǎn)200~300小時(shí)后應(yīng)進(jìn)行第一次更換，并定期檢查機(jī)油質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有雜質(zhì)或變質(zhì)油應(yīng)及時(shí)更換。一般而言，對(duì)于長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的減速機(jī)，按5000小時(shí)或一年更換一次油，長(zhǎng)期停用的減速機(jī)，應(yīng)在重新運(yùn)轉(zhuǎn)前更換新油。減速機(jī)應(yīng)按原來(lái)牌號(hào)加油，不能混用不同牌號(hào)的油，牌號(hào)相同但粘度不同的油允許混用；

2、換油時(shí)要等減速機(jī)冷卻下來(lái)，沒(méi)有燃燒危險(xiǎn)，但仍應(yīng)保持溫?zé)?，因?yàn)橛屯耆鋮s后粘度增加，放油困難。注意：應(yīng)切斷傳動(dòng)裝置的電源，防止誤接電源；

3、工作中發(fā)現(xiàn)油溫超過(guò)80℃，油池溫度超過(guò)100℃，產(chǎn)生異常噪聲，應(yīng)立即停止使用。

4、使用者應(yīng)制定合理的使用維護(hù)制度，并認(rèn)真記錄減速機(jī)運(yùn)行及檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，并嚴(yán)格執(zhí)行上述規(guī)定。

四、維修保養(yǎng)

1、油位檢查：斷電以防觸電。等待減速機(jī)冷卻；移去油位螺塞，檢查油是否充滿(mǎn)；安裝油位螺塞。

2、檢查機(jī)油：斷電以防觸電。等待減速機(jī)冷卻；打開(kāi)放油螺塞，取出油樣；檢查機(jī)油粘度指數(shù)：若機(jī)油明顯混濁，建議盡快更換；帶油位螺塞的減速機(jī)：檢查油位，是否合格；安裝油位螺塞.

3、換油：冷卻后油粘度增大，放油困難，減速機(jī)應(yīng)在工作溫度下?lián)Q油。

五、故障原因分析

由于減速機(jī)在惡劣的工作環(huán)境下，經(jīng)常出現(xiàn)磨損、滲漏等故障。

1、減速機(jī)軸承室磨損，包括殼體軸承箱，箱內(nèi)孔軸承室，齒輪箱軸承室磨損；

2、減速機(jī)齒輪軸的軸徑磨損，磨損主要集中在軸頭、鍵槽等部位；

3、減速器傳動(dòng)軸軸承位置的磨損；

4、減速機(jī)結(jié)合面滲漏。

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